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tài xỉu bóng đá(www.vng.app):电子业历经库存风暴 直击美国CES展2大趋势

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,根据《财讯》报导,2023年预期将是经济衰退的1年,但历史上,这也会是创新加速推进的时代。最近举行的CES大展显示,电动车和AI的发展,将会把科技带向全新境界。(图/财讯提供)

在2008年金融海啸后,4G、智慧型手机和平板,驱动全球科技产业再创高峰;到了2022年,全球电子产业却笼罩在库存过剩、经济衰退的阴影下。因此,2023年的CES,便成为众人寻找科技业下一个成长动能的焦点。

《财讯》报导指出,所有项目中,汽车科技绝对是重中之重,本次的CES展中,汽车参展数量之多,已足以让CES展成为全世界第4大车展。最有意思的项目,应属BMW发表的i系列Vision Dee概念车,这款车特别之处在于,车内没有萤幕;但是车外,整台车从车身到挡风玻璃,全都由萤幕打造。

BMW 驾驶座前没萤幕

现在的电动车内装,萤幕一个比一个大,但这台BMW概念车,却是连驾驶座前面都没有萤幕,那么,如何显示驾驶资讯呢?在BMW的设计中,驾驶人只要透过投影在原本中控萤幕附近的虚拟控制介面,利用抬头显示技术,所有驾驶资讯就能投影在前挡风玻璃上;甚至,还可延伸到两侧的车窗。而且,当自驾车技术愈来愈成熟,驾驶人自然不需要时刻盯着里程表,只要再挥一挥手,驾驶资讯逐渐淡出,想看影片、照片,都可以投射在挡风玻璃上,甚至把所有车窗都打上自己喜欢的图案。

《财讯》分析,更有趣的是,车窗还可以用来跟外界沟通,你也可以把自己的样子投射在车窗上,跟路人打招呼,甚至随时改变车灯的样式,或在车身上打上文字,这台车的外观由240片元太科技的彩色电子纸组成,能随时按心情改变外观。

索尼 结合高通提升自驾力

这次大展中,另一个车用电子的趋势也逐渐浮现,就是软体、晶片和造车,要求愈来愈高,未来智慧车的分工模式,一如当年半导体从IDM走向晶圆代工一样,成为各家厂商要寻找的新商业模式。

这次由索尼展出的Afeela品牌原型车就是其中的代表。这1台车,是由索尼和本田合资的Sony Honda Mobility公司所发表,将在本田美国工厂制造;这台原型车同时也是第1款采用高通Snapdragon Ride Flex晶片的车款,采用高通的数位底盘设计,在高通的加持下,这台车运算效率高达800 TOPS,可达到Level 3的自动驾驶能力。

根据《财讯》报导,这台车全车配备45个感测器,所用的CIS感测器则是由索尼设计生产。在手机事业达到瓶颈后,车用事业成为索尼感测器未来的发展重心,因此,索尼不只和台积电在日本熊本合资盖工厂,生产车用晶片,但同时也会在台积电十五厂、高雄厂生产车用晶片。

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