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交广会客厅|「『今日』资讯榜」给大山“织网”保障山区铁路平安线

( 通讯员:鲁 静 陈旭升)初秋九月,‘丰沙铁路沿’河城站周围山体峭壁上一片忙碌,远远望去,五六个小黄点从山顶徐徐着落,喇叭声、钻凿声此起彼伏;镜头拉近,看到菱形格子连片的钢护网将山体牢牢包裹,头戴黄色平安帽、身挂平安绳的工人们正《在主要的布网施》工。

{据领会},这是中国铁路北京局北京西工务段自今年头,为消除铁路沿线山体危石、塌方等隐患,在开展防洪隐患排查的基础上,有针对性地接纳为山体〖安装柔性护网的措施〗,现在已靠近尾声。

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‘丰沙铁路是毗邻北京’西部,途经北京三家店、斜河涧,《到河北省怀来县》的铁蹊径,在沙城与京包铁路相连,『是晋煤外运的主』要通道之一,属于典型的山区铁路。由于丰沙线铁路建线时条件所限,许多地段依山而建、穿行于峡谷之中,沿线高堤深堑、桥隧相连,加之山体结构破碎、裂隙发育、围岩风化等情形,铁蹊径路可能面临危石滚落甚至塌方的风险隐患。

据该段桥梁手艺科主管工程师张志沛先容说:“凭证多年实践履历,“接纳柔性防护网整治”山体落石崩塌具有施工便利平安、祛除隐患快效果显著、对运输生产影响小等优点,北京西工务段通过多年组织推进,已累计完成柔性防护网安装461处,“共计约”56.3万平方米,其中2021『年新增』4处,约9992平方米,<通过安装设置>山体柔性护网,有用消除危岩落石风险,为汛期行车平安提供坚实保障。”

在施工现场盯控检查的北京西工务段门头沟桥梁车间主任李晓杰先容说:“今年入汛以来,管内先后迎来多轮强降雨,住手现在,{丰沙线累计}最大降雨量达781毫米,已经跨越去年整年累计最大雨量值。虽已入秋,然则降雨仍很频仍,〖防洪防〗汛不能掉以轻心。布挂的钢网分为两层,紧贴山体的护网为自动防护网,主要防止岩壁落石掉落,山顶部门用立柱支持起来的是被动防护网,主要目的是阻挡山顶部滚落的岩石。”

施事情业面在紧挨铁路山体岩壁上,下方铁蹊径列车通过密《度较大》,忙碌时平均3-5分钟就有列车咆哮通过,【当有】列车通过时必须要住手作业。〖现场防护员提前收到〗来车提醒后,会实时吹响来车提醒喇叭,并检查岩壁上的作业职员是否住手作业,线路边的职员是否规范排队避车,确保行车、施工和人身平安。

此外,该段还运用智能科技手段,优化完善防洪网格化治理,‘通过实地勘探’并连系卫星遥感图,对山体汇水认真剖析,科学设计设计水流路径,有用提升山区铁路综合防洪减灾能力。
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