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USDT交易平台:航运报价飞涨 酝酿超级周期

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,波罗的海干散货运价指数

全球经济自疫情阴霾中苏醒,动员一波大宗商品荣景、航运需求攀升,运价也随着水涨船高。专家示意,现在新船数目希罕,加上旧船遭到镌汰,船队规模不会大幅扩增,未来一两年运价将维持强劲。

只管今年以来干货船舶运价连续攀升,但剖析师以为现在运费尚未升抵「超级高」的水平。海事咨询机构Shipping Strategy常务董事威廉斯示意:「我以为,这还不到超级周期的水平,但未来有可能发生。」

所谓「超级周期」指的是运价维持高等且连续攀升,背后缘故原由通常是需求强劲与船舶供应不足。威廉斯指出,承载大量铁矿砂、煤炭等质料的海岬型货船运费现在靠近2019年中水平。

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据路透周二数据显示,海岬型货船平均日租为31,880美元,较去年2月的3,000美元凌驾逾10倍。从今年至7月27日为止,追踪全球大宗商品航运用度的波罗的海干散货运价指数累涨约130%。

矿业巨擘BHP海事与供应链部门副总巴提示意:「我们看到运费处于多年高点,但尚未到达先前牛市周期高点。」

威廉斯指出,未来几年的船队规模不会显著扩大,由于现在尚未看到订购新散货船的热潮泛起。换言之,在业者连续镌汰旧船,却不订购新船的情形下,运价预估将维持强劲。

航运公司Berge Bulk执行长兼开办人马歇尔预期,今年下半年巴西铁矿砂供应将增添,而中国中国对于煤炭的需求可望维持强劲,这些对于运费都是「极为有利」的因素。

马歇尔亦以为,运输效率降低与口岸连续壅塞的问题,可能导致运输成本攀升。他示意:「随着Delta变种病毒熏染病例增添、疫情升温,防疫管制措施恐导致口岸壅塞情形加剧。」

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